发布第五代DM技术，讲讲比亚迪的混动发展史（一）

回溯至2001年，正值比亚迪风华正茂的第六个年头，这家在深圳起家的企业，已稳坐摩托罗拉中国锂离子电池供应商的头把交椅，电池领域的辉煌成就似乎预示着无限可能。然而，对于比亚迪的掌舵人王传福而言，这仅仅是个开始。他怀揣着更大的梦想，将目光投向了更为广阔的汽车市场，誓要用比亚迪的电池技术，开辟混合动力汽车的新纪元。

彼时，中国汽车工业正处于蹒跚学步阶段，自主品牌在燃油车领域尚需摸索，更遑论新能源汽车这一全新领域。面对技术空白与市场未知，王传福展现出了非凡的远见与勇气，他选择了混合动力作为突破口，并亲自带队赴日考察，从丰田等日系车企的混动技术中汲取灵感，却并未盲目跟从，而是创造性地提出了“以电为主，以油为辅”的混动新思路。

2003年，比亚迪的这一战略构想在西安落地生根，通过收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份，正式踏上了造车之路。面对国内插混技术几乎为零的现状，比亚迪从零开始，自主研发发动机、电控、电机等核心部件，逐渐构建起垂直整合的研发体系。

五年磨一剑，2008年，全球首款插电混合动力汽车——比亚迪F3 DM在西安量产下线，其搭载的DM双模技术不仅开创了以电为主的混合动力新路径，更实现了100公里纯电续航的壮举，为新能源汽车的发展树立了新的里程碑。尽管初期市场反应平平，销量未能达到预期，但F3 DM的成功下线无疑为比亚迪的造车梦注入了强大的信心与动力。

从电池巨头到造车新势力的蜕变，比亚迪在西安这片热土上书写了属于自己的传奇。它不仅验证了以电为主的技术路线的可行性，更为后续的产品迭代与技术创新奠定了坚实的基础。如今，比亚迪已成长为新能源汽车领域的领军者，其背后的故事，正是从西安这个梦想启航的地方开始，一步步走向辉煌的见证。